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制鞋产业大迁徙,中国出口损失4300亿!

制鞋产业的出口高峰,可能永久地过去了。

近二十年来,中国每年向全世界出口几十亿双鞋子。自加入世界贸易组织以来,中国制鞋产业以劳动力优势为根基,积极参与全球生产分工。

中国鞋靴产品的出口金额从2001年的100.96亿美元,不断攀升,直至2014年的562.48亿美元。

此后,中国鞋业出口金额高位回落,2020年该金额已经缩减至381亿美元。如以2014年为基准,中国鞋业7年间损失的出口订单金额可达4300亿元。

中国制鞋产业的全球竞争力,还在吗?

70亿双鞋子流向哪里

作为一个常年与海外客户打交道的职场人,章庭(化名)的工作时间是早上9点到下午6点。因为与海外客户存在时差,她早上的工作内容更多的是客户消息的回复以及订单的处理,下午主要是进行产品优化、活动策划等。

章庭是一位外贸人。

作为女鞋品牌BeauToday的海外运营负责人,她的任务是通过实体或者电商渠道等方式把产品推向海外市场。

“公司在速卖通平台一年(2020.4.1-2021.3.31期间)的销售金额超过160万美元,同比超过200%。”她告诉第一财经记者,“与国内市场的消费者更加关注外观设计不同,国外市场更加关注实用性、性价比,比如在材质上采用真皮的鞋底是不是容易磨损。”

国内和国外女鞋市场的差异还包括了尺码、时尚流行元素等。章庭表示,该公司在国内工厂供应的鞋子尺码最大到40码,为了满足更多海外客户的需求,公司将开发大码的鞋子。

对于中国制鞋产业和从业者来说,这些并非难事。经过几十年的发展,中国已经是全球最大的鞋履出口国家。而福建的晋江等地,已经成为重要的制鞋产业基地。

上世纪90年代,南洋华侨们开始回流,给福建晋江带来了大量的信息和资金,当地人开始了最初的创业之旅。

随着先行者逐渐取得良好的效益,越来越多的人开始从事鞋服及相关产业,家庭式的小作坊、家族式的中小企业遍布这块热土,渐渐形成了产业集群,使晋江成为世界夹克之都、中国鞋都、中国拉链之都等。

在中国,像晋江这样的鞋类产业带还有很多。得益于劳动力成本低廉、电力能源供应充足、环保压力不大等要素,中国一跃成为“世界工厂”。

Wind数据显示,2020年,中国鞋靴对外出口的数量为74亿双,2021年前11个月该数量为78.58亿双。

中国每年足以为地球上的每个人至少提供了一双鞋子。那么出口的70多亿双鞋子,流向哪些国家和地区?

中国出口的鞋子主要流向美国、欧盟、俄罗斯等地。

Wind数据显示,2020年,中国出口到美国、欧盟、俄罗斯的鞋靴、护腿和类似品及其零件的金额分别为77.52亿美元、65.36亿美元、15.58亿美元,占中国对外出口总额的比例分别为20.34%、17.15%、4.09%。

从历年鞋子出口数据来看,中国对美国的出口金额占比已经从2001年的将近50%慢慢减少至2020年的20.34%;中国对欧盟的出口金额占比则从2001年的10.75%逐步增加到近年来的21%;中国对俄罗斯的出口金额占比一直维持在5%上下。

在美国市场规模增长放缓之际,中国企业寻求其他地区的机会,比如欧盟和东南亚。

章庭对记者表示,在海外扩张方面,BeauToday一方面希望跟随速卖通开拓西班牙和法国市场。同时,BeauToday希望在东南亚市场寻找机会,该公司正在调研该地区的Lazada和Shopee等电商平台。

7年出口损失4300亿

2014年,中国对外出口鞋靴的金额来到顶峰,随后开始难以阻止的回落。

如果以2014年出口额562.48亿美元为基准,2015年至2020年,出口额分别减少了27.39亿美元、90.4亿美元、80.62亿美元、93.54亿美元、85.48亿美元、181.37亿美元,2021年前11个月减少额约为100亿美元。七年间,中国制鞋产业出口额累计缩减了660亿美元,以当前美元兑人民币汇率6.37测算,损失额为4304.2亿元。

这种滑坡,部分的原因在于中美贸易摩擦带来的订单减少。同时,也有一部分原因是中国劳动力成本的不断攀升,一些企业开始向东南亚转移。以制鞋产业带福建晋江为例,该市2001年的最低工资标准为380元/月,2022年最低工资标准为1960元/月,二十年间上涨了4倍。而制鞋产业为产业工人支付的工资无疑要比最低工资更高。

葡萄牙鞋业协会(Apiccaps)发布的报告显示,亚洲是全球鞋履生产的集中地,2020年产量占比高达87.6%,遥遥领先于其他大洲。分国家来看,2017-2019年中国蝉联世界鞋履第一大生产国,但产量占比由57.5%下降至55.5%,而位居第2-4名的东南亚国家印度、越南及印度尼西亚的产量合计占比分别为19.6%、21.4%、21.6%,呈上升趋势。全球鞋履制造业正逐渐向东南亚地区转移。

产能向东南亚地区转移的主要原因在于其拥有人力、土地、出口税收等方面具备成本优势。

国泰君安证券研究报告显示,越南2019年工业和建筑业人均平均月薪仅为286.8美元,而中国2019年制造业人均平均月薪为850.5美元;越南平均工业用电、用水价格分别约为0.5元/kW·h及3元/m³,而中国地区约为0.5-0.9元/kW·h及超过4元/ m³。

近年来,以华利、丰泰、裕元、钰齐为代表的制鞋龙头纷纷在海外设厂。丰泰及钰齐的总部在中国台湾,华利及裕元的总部分别设在中山和东莞。而在产能布局方面,四家公司均呈现出明显的向海外(尤其是越南)转移的趋势。其中,华利是唯一一家只有海外产能的公司,且90%以上的产能位于越南;丰泰、裕元均有90%左右的海外产能,2020年越南产能占比分别为56%、46%。

疫情前,越南的制鞋产业出口稳步攀升。Wind数据显示,该国每年对外出口的鞋类在2010年之前不足50亿美元,在2019年则达到183.18亿美元,十年翻了三倍多。

现在不是“薅羊毛的红利期”

受新型冠状肺炎疫情影响,部分订单开始回流到中国。

“全球疫情的背景之下,中国供应链优势进一步凸显。速卖通平台在西班牙、法国、俄罗斯、巴西等国的订单量和用户数达到了三位数以上的增长。”速卖通全国渠道总经理王德民告诉第一财经记者。

然而,当新型冠状肺炎疫情散去,如何将回流的订单稳固在中国则是更大的难题。

相比国内市场,从事出口生意的企业需要面对国家多、语言多、平台多、物流多,需要不同团队来满足不同平台、不同国家的差异化需求,还需要和不同区域的物流服务商、供应链服务商做好协同。现在应对流通环节的断裂和费用涨价,就是个难题。

章庭告诉记者:“疫情前运费比现在便宜一些。整体来看,BeauToday的主要市场俄罗斯运费没有明显波动,部分国家像白俄罗斯,以色列等运费涨幅比较明显。”

中国已经是制造业的大国,但在全产业链条上,并非没有明显薄弱部位。

“中国已经发展成为全球贸易环节中最重要的国家。比如2001年中国加入WTO之前,世界前十大的港口,中国只有一家,而现在世界前十大的港口中,中国有7个。”真格基金出海负责人、投资副总裁秦天一告诉第一财经记者:“然而,现在相应的货运代理公司却很少,前50大货运代理公司,中国只占个位数。这说明,我们快速发展的贸易与物流、货运代理行业不匹配。”

他认为,现在国内货运代理公司的运营模式非常传统,里面涉及到的链条、人员众多,如果将数字化的能力附加上去,比如用RPA机器人代替纸质单证、打电话等操作,进一步优化流程,则效率有望提升。

“中国货运代理行业处于上升期,叠加数字化的能力,发展速度会更快。比如DHL花50年走的路,中国的某一家货运代理公司,它可能花5年就能走完。”

除了完善供应链体系,要想将订单留住,更主要的是要能够直接触达消费者。借助电商渠道,而不依赖单一电商渠道,似乎更稳妥。

自2021年5月以来,亚马逊平台上封店的中国卖家上万户。对于利用电商平台开拓海外市场的企业来说,这是一个反思的契机。章庭就表示,她所在的公司正在规划自己的独立站。

独立站最大的痛点在于引流,当前流量成本高企。章庭介绍道,“目前处于摸索阶段,此前跟俄罗斯的网红合作效果不错,BeauToday打算借鉴到西班牙和法国市场,利用积累的网红资源以及挖掘西班牙和法国当地的网红,先进行合作,看看效果,后面会做一些广告投放。”

“(亚马逊封店事件)给从业者敲响警钟,不能过度依靠单一渠道。”秦天一表示,一些商家选择建独立站,需要面临自己建站、推广引流等问题,但更要注重与用户产生交互、品牌心智的影响,单纯买流量意义不大。在与用户产生交互、品牌心智影响之后,才能够产生复购以及消费者对品牌的认可。

“现在并不是一个薅羊毛的红利期,要做独立站的话,肯定要精心耕耘自己流量和用户。”他说道。

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