美国国防部14日将9家中国企业列入与中共军方相关联公司黑名单，包括中国商用飞机公司（中国商飞）等3家航空领域企业。有专家分析说，中国商飞喷射引擎和其他零件依赖美国进口，若无法向美国采购关键核心零件，中国制造大型客机的梦想恐怕会胎死腹中。
彭博1月15日报导，美国加大对中国企业制裁的举动可能会威胁到中国与波音公司和空中客车公司的竞争梦想。
中国商飞的C919目前正寻求成为波音737和空客A320的窄体替代品，还处于测试阶段。
就在美国五角大楼新名单公布的前几天，中共所支持的喷气式飞机制造商为赢得印尼客户而做出的努力取得了突破，他们同意购买中国国产飞机。
彭博报道称，印尼的订单对中共航天航空的梦想构成一定的支撑。
1月8日，总部位于香港的中国飞机租赁集团控股有限公司表示，印尼航空公司PT Transnusa Aviation Mandiri将购买30架ARJ21支线飞机，成为中国以外第一家采用中国商飞所产飞机的航空公司。
彭博报导称，中国商飞发言人没有立即置评。
按照川普1月13日签署的新版行政令，美国投资者将被禁止购买名单上公司的证券，并必须在11月11日之前撤资，此规定虽然不会对尚未上市的中国商飞造成影响，但是，川普在2020年11月12日签署的禁令中，已经将中国商飞股东中国航空工业集团列入更严厉制裁的目标，包括遏制获取尖端技术。
此外，美国商务部在1月14日宣布，扩大另一份制裁清单“军事最终用户（MEU）”的限制范围，将中国商飞旗下的上海飞机制造有限公司（上飞）和上海飞机设计研究院（上飞院）列入禁售黑名单，中国商飞旗下这两家实体将受到出口管制，采购美国产品和技术将受到更严格限制。
恩道分析公司（Endau Analytics）创始人、航空分析师舒科尔·尤索夫（Shukor Yusof）表示，中国商飞的喷气发动机和其他部件依赖美国进口，这可能会对该公司构成潜在的打击。
尤索夫说，“中国国内没有能力提供必要的零部件，所以他们非常依赖美国的零部件。”
华盛顿智库战略与国际研究中心（Center for Strategic & International Studies）的一份报告显示，中国商飞C919的主要供应商中约有60%是美国公司。
彭博情报高级分析师乔治·弗格森说，“引擎是最难的部分”，“主要只有两家公司可提供，而且都是美国的龙头企业：通用电气（GE）和雷神公司（Raytheon）。”
弗格森说，如果中国商飞被列入美国商务部的军事终端用户名单，在没有美国政府豁免的情况下，那么中国商飞将“不可能”采购到引擎。
《自由财经》评论称，尤索夫原先估计，中国商飞“国产”C919客机将延迟至2022年，但若无法向美国采购关键核心零件，中国制造大型客机的梦想恐胎死腹中。
