中共病毒（武汉肺炎）尚未消退之时，北京当局为了稳定经济，强推复工复产，但北京各大交通枢纽人迹稀少，办公楼空荡，各行业从业人员及老北京居民等都生活艰难，不少人表示要离开北京。
在CBD办公楼SOHO现代城下，更有男子被目击到崩溃痛哭。
日前，中国银行研究院表示，受疫情影响，预计大陆今年一季度GDP增幅为-9.6%，全年GDP增长为2.5%，有可能是45年来最低。
路透社报导，今年2月，中国汽车销量为31万辆，同比下降79.1%。3月30日，工信部副部长辛国斌表示，要通过汽车、电子等重点产业链的固链强链，促进产业链协同复工复产，提升全球产业链供应的稳定性。《华盛顿邮报》分析，北京计划利用疫情造成的西方经济低迷时期，抢占关键行业的市场额。
北京企业到岗率不准超50% 车企40%员工派往外地
知情人对记者透露，北京一车企3月30日复工，仅有不到4成人员到岗，2成人员在老家或者隔离期，不符合上班条件。另外4成员工为了保证复工率而被委派到外地长期出差。
一工作人员表示：“因北京五部门联合发布了一个通告，要求北京企业员工到岗率不得超过50%，可对车企又有强制复工的规定，所以只能把人都派到外地了。”
北京CBD金地中心人迹稀少
北京CBD办公楼SOHO现代城 有男子崩溃痛哭
员工复工压力大 “不想在北京待了”
不仅企业面临压力，复工上班的员工也并不快乐。
北京一央企职工表示：“我不想在北京待了，压力很大，现在活少工资低，消费也大，准备回老家。”
一位在北京国航工作的空姐表示：“因疫情期间航班减少，每个月工资只有两千，每次飞回来都得在宾馆隔离14天，见不到家人与男朋友，但不飞又赚不到钱，心情很崩溃。”
一位90后白领说：“在家办公也不容易，一个人在北京住，到处都封锁隔离的，哪都去不了，这么长时间我都快抑郁了，都给心理医生打了电话。”
一位北京辅导班老师接到校长电话：“你能不能便宜点？现在招不上学生来，必须裁员了，感觉你做的最好，想留你但也很难按原工资支付了。”
一车企员工表示：“我们已经三个月没发工资了，房租都要交不起了，但整个公司没有一个人辞职，现在中国2亿人面临失业风险，辞了工作去哪再找啊？”
外卖员没单 收入不及以前的五分之一
因为封锁隔离政策，在北京目前很多人选择外卖配送订餐订菜，但即便这样，外卖员的生意也不好做。
一美团外卖员表示：“不像人们想像的那样，实际上疫情期间我们的订单明显减少了，很多企业没复工，很多饭店没开门，很多人没回来，怎么能多呢？”
“顺丰同城急送”一精英配送员表示：“为了抢单，我特意买了最新款的5G手机，但每天最多也就能抢个十多单，赚100多块钱，而（疫情前）平时每天收入会在500～1000元。”
一身着“饿了么”服装的外卖员表示：“生意不好做啊，为了能多抢点单，我同时做了美团、同城、饿了么的配送员，还兼了几个西餐店的配送，但也接不了太多单，最近平台还把我一个号给封了，号里好几年积累起来的配送级别全没了。”
北京居民准备卖房子 离开北京
除外来打工者面临困境外，曾令外地人羡慕的有房有户口的北京人也想逃离。
一北京房东告诉租客：“你们赶快找房吧，这房子只能住3个月了，我已经把房子卖了，再不出手房子就卖不动了，就这还比年前便宜了20多万。”
一位老北京居民也把自己所有房产挂到了网上准备卖掉：“在北京住了大半辈子也没得到它的好，不想在这待了，卖了房子我们去云南投奔儿子，这些钱能在那边生活得很滋润。”
另一位老北京居民也准备把房子卖掉申请公租房住：“现在北京房价降得这么厉害，将来再想套现可就难了，趁大跌之前卖了，我暂时申请公租房住，拿到手的钱还踏实点。”
一位在北京生活了30多年、有北京户口和房产的人表示：家人们都商量好了，房子准备卖，“现在北京形势太差了，谁知道未来会发生什么”。
一位曾经的公关公司经理来京近20年，买了房子有了北京户口，但最近也在考虑卖房离开北京回郑州，他表示：“工作没了，现在再找也找不到，每个月要交这么多的房贷，妻子又怀孕了，在北京你说我怎么生活？”
一位西四环的老北京居民张阿姨表示：“最近我老伴喝酒喝成植物人了，医生说可能恢复不过来了，唉！我让他少喝点，他天天宅家里心烦啊，我能怎么办？”
北京各大交通枢纽人烟稀少
北京四惠交通枢纽、东直门枢纽站、西直门交通枢纽、六里桥客运主枢纽、清河枢纽站等各大枢纽站皆人烟稀少。据知情人透露，一方面是来京人员减少；另一方面因景点关闭郊区旅游萧条；再一方面，曾经占比很大的“市郊居住城区上班”的人员，失业比例很高。
1. 四惠交通枢纽
四惠交通枢纽是目前北京规模最大的交通枢纽，集地铁、长途客运、市区公交、出租车、自行车等多种交通方式于一体，全日客运量36.81万人次，高峰时每小时5.06万人次。
但如今客流稀少，大厅空旷。工作人员表示：“从春节开始所有的客车都停了，什么时候开谁也不清楚，现在疫情还没过去，得等全干净了才能说。”
2. 六里桥客运主枢纽
六里桥客运主枢纽是北京八大交通枢纽之一，主要承接北方地区的省际客运，是集省际客运、公交、出租、社会车辆、地铁于一体的综合客运枢纽，有客运班车线137条，省际长途日发达1500班次，日旅客容纳量27万人次。
自1月26日起，六里桥枢纽客运线全部暂停，昔日拥挤的站台如今空无一人，大门封禁。公交仅有少量车次在枢纽外运转，几乎无人乘坐。
一工作人员表示：“封禁后我们也不轻松，外面没人来，上面有人来，净是疫情防控、疫情检查的，哪闲得着。啥时候恢复谁知道啊，得看上面意思。”
3. 东直门枢纽站
东直门交通枢纽是北京机场必经之路，被誉为“国门”，机场线、2号线、13号线在这里交汇，同时也是市区通往平谷、怀柔、密云等郊区的最大站点，及连接北京南站、北京西站的客运通道。
每天晚高峰时期，东直门枢纽大厅排队乘客都会溢出站口很远，大量居住在市郊的城区务工者在这里等车回家。
知情人晚高峰时期探访东直门枢纽站，发现乘客稀少，很多等车点无一乘客。五个出入口封闭了四个，据工作人员介绍：“平时前车没走，后车就来了，还有坐不上的乘客呢，现在十多分钟一趟，多数是空车。”
4. 清河枢纽站 空空荡荡
清河枢纽站2019年12月30日建成启用，是京张高铁沿途各站最大的一座枢纽站，火车站、公交枢纽、国铁、地铁、市郊铁路无缝衔接。主要承接张家口、怀柔、密云等地区等铁路通勤。如今，大厅空旷无人，候车室仅有零星乘客。
5. 西直门枢纽站（北京北站）
西直门枢纽站是集地铁、公交、北京北站于一体的综合交通枢纽。停运三年的北京北站作为2022冬奥会的“标杆工程”于2019年12月30日正式开通，与西直门枢纽站交接换乘，每天承载30万人次的客流量。
如今，晚高峰时期的西直门枢纽人流仍然较少，北京北站工作人员比乘客还多。枢纽部分出入口只能出不能进，枢纽外巡逻人员密集。
晚高峰时期的西直门枢纽 乘客稀少
北京北站内几乎无乘客
西直门交通枢纽外的警察
责任编辑：卓惠如、孙芸#
